Pour ceux qui ont un 600 hornet 07 ou 08, je vous propose une petite modif qui à mon sens permet d'ameliorer la tenue de route de celle ci.

Etant donné que la fourche n'est pas reglabe il n'est pas évident de regler convenablement la moto et perso je trouve que cette moto bouge beaucoup et est tres mal suspendu.
Il y aurait la sulution de changer la fourche et l'amortisseur mais ça coute cher. Je sais que ce defaut à été modifier sur le model 09 est que se nouveau model offre plus de reglage, mais moi j'ai un 07 !

Donc la modif consiste à remonter les tubes de fourche entre les T, il faut une clef Alen pour le T superieure et une clef de 14 pour le T inferieure.
Desserer doucement et pas trop sinon ça glisse vite et on se retrouve la moto par terre.
Valeur 2mm ce qui fait un 6 mm entre le couvrecle du tube et le T. Ensuite durcir de façon consequante à l'arriere, niveau precontrainte du ressort je suis sur l'avant dernier cran car je conduit pas mal sur l'arriere de la selle.
Pour ce qui conduise pres du reservoir je pense que l'avant avant dernier serait mieux, bien evidement ça depend de votre poids.

Avantage observé:
La moto bouge beaucoup moins en courbe rapide.
La moto se releve moins sur les freinage sur l'angle.
Une moto plus facile dans les Pif-Paf, pompe beaucoup moins.
Une moto plus facile à placer car un peut plus vive.
La moto pompe beaucoup moins.

Inconvenient:
Le sabot frotte encore plus.
Un petit temps d'adaptation est necessaire car la moto est plus vive du train avant.

Voila rien d'autre à dire !

A mon avis c'est pas la meilleur modif a faire si tu veux améliorer le comportement de ta fourche.
La meilleur chose a faire est de démonter les fourreaux et de changer les ressorts d'origine (ex: Hyperpro).
La tu auras un comportement bien meilleurs sans changer la hauteur de fourche et donc sans changer le comportement de ta meule

Sur cette moto en changer les ressorts ne changera pas grand chose.

Ce qu'il faudrait faire c'est freiner détente et compression.
Mais on peut pas !

C'est justement parsqu'il n'y a pas de réglage possible de la fourche que la seule solution c'est les ressorts! Va jeter un coup d'oeil sur un forum Frèlon...

Changer de ressort OK !

En gros tu as les Hyperpro qui sont des progressifs ou Ohlins qui sont constants (prix moyen entre 150 et 200€).
Les hyperpros sont souples en debut de course et plus fermes en fin de compression.
Les ohlins sont plus fermes et constant sur toute la course, d'ailleurs Ohlins vend plusieurs types de ressort pour une même moto (avec des resistances plus ou moins importantes).
L'interet de changer de ressort est interressant quand ceux d'origine ne sont pas adaptés au poids du pilote et que la fourche vient à taloner sur les freinages.

J'ai mis des ohlins sur mon 929 et oui j'ai vu un interet car ceux d'origine ne m'étaient pas du tout adaptés. (Courses mortes mesurées).

Mais le soucis que j'ai constaté sur mon hornet n'est pas du tout un probleme de ressort mais un probleme de vitesse de compression et surtout de détente qui ne sont pas réglable. le seul moyen c'est d'avoir les clapets qui regulent la vitesse de l'huile.

Maintenant la modif que j'ai fait met un peu plus la moto sur l'avant et met les ressorts un peu plus en compression, mais surtout freine legerement la détente.

Ma modif coute 0€ et prend 5min.

Si quelqu'un veut faire cette petite modif et que ça ne lui plait pas ou ne lui convient pas, ça lui reprendera que 5 min pour remettre la moto d'origine.

Maintenant libre à chacun de faire ce qu'il veut, j'ai juste voulu partager mon retour d'experience.

pour être (aussi ) du forum cité plus haut...


et pour etre entouré de tondeuses men.. qu'elles soient hornet 600, 900, ou autre...


cette astuce est souvent employée (et surtout entendu le faire sur des 900... notamment pas des pistards)


certaine mettent aussi une huile plus epaisse...


perso, vu mon style de conduite (poireau périmé) ça va comme ça...

bah, tu sais, quand on ne dépasse pas le 50...